Флайтдиспатч и рыбка

Поймал однажды флайтдиспатч рыбку. Да не простую, а золотую. И взмолилась золотая рыбка:
— Отпусти меня, — говорит, — добрый опс! Всё, что попросишь — всё исполню!

Диспатч, убедившись в отсутствии слуховых и зрительных галлюцинаций, молвил ей в ответ:
- Проверь входящую почту, собери все Commitment Advise, проработай со штурманами оптимальные маршруты, составь графики движения, с учётом времени работы аэропортов, таблиц максимального взлётного веса, температуры, рабочего времени экипажей и пожеланий заказчика. Согласуй расписание с коммерческим отделом. Отправь списки груза лоудпланнерам, подготовь запросы на дипломатические разрешения, отправь в МИД. Отправь в Державиаслужбу письмо с просьбой поддержать обращение в МИД. Подай заявки на получение освобождений от действия технических инструкций ИКАО на перевозку опасного груза по всему маршруту, заполни формы на получение диспетчерских разрешений, отправь агентам. Проверь категорию аэропортов, запроси слоты, при необходимости откорректируй и пересогласуй расписание. Не забудь проверить НОТАМы. Закажи обслуживание в аэропортах, топливо, гостиницы. Созвонись с флайтменеджером, закажи кетеринг. Собери всю информацию в брифинг, обнови флайтпланы, разошли согласно инструкции. Круглосуточно дежурь на телефоне, не забуть вовремя отправлять вылетные заказчику и по маршруту...

И ответила рыбка, едва он закончил перечислять:
— ЖАРЬ!!!

Житомир 28 января 2018

Хотели найти просвет и выбраться к солнцу. И сделать фото залитой ярким светом белой перины :)



Нижнюю кромку нащупали на 750 м. Кабину словно обмотало сахарной ватой. Как заметил Артём, нелегко визуальщику летать по приборам :) Крен и тангаж уползали незаметно, спасибо Артёму за своевременные подсказки.



На высоте 1050 м началось интенсивное обледенение, набор пришлось прекратить. Признаков приближения верхней кромки не заметили - вата была равномерно серой. В воздухе тишина и спокойствие, ориентиры непривычные, домики сахарные. 28 минут в лётную книжку. После посадки пошел снег.

Март 2017, Житомир

Метров до 500 болтало, выше - мёртвая тишина. Полгода без полётов, морда напряженная: Полетали по кругам, и слетали в зону. Под крылом - Коростышев и р. Тетерев: Традиционная кокпит-селфи: Воздушная 110, путевая 54: на "эшелоне" скорость ветра превышала 50 км/ч: Законные 50 минут в лётную книжку. Полоса в Смоковке длинная и роскошная:

Продление PPL

Всё в мире заканчивается, в том числе пилотское.
Нижеследующий текст посвящен его продлению, и предназначен для меня будущего.

1. Договариваемся с инструктором (кому подсказать хорошего, пишите в личку).
2. Готовим "Заяву про призначення екзаменатора"
3. Заказываем пропуск в Державіаслужбу.
4. В к.1612 заяву регистрируют (печатают на обороте бланк)
5. В к.1613 спрашивают фамилию инструктора из п.1, на заяве пишут "пропозицію".
6. В к.1611 начальник пишет "згоден". Заяву вернуть в к.1613, попросить сделать копию (важно!)
7. С копией идём к инструктору летать. В моём случае - это 1,5 часа, стоимость примерно 5000 грн. (Если точно - 5124,60 грн, вересень 2016р.)
8. Инструктор даёт два документа - Сертификационную проверку и Лётную проверку заверенные его подписью и личным департаментским штампиком.
9. Снимаем копии с обоих проверок, со всех страниц лётной книжки (между свидетельствами нужно налетать не менее 25 часов, иначе - переучивание), с мед. сертификата. На всех, кроме медицины, пишем "Копия верна" и ставим подпись. Берём с собой оригиналы всех вышеперечисленных документов, и копию из п.6.
10. Готовим "Заяву про продовження строку свідоцтва приватного пілота".
11. Заказываем пропуск в Державіаслужбу.
12. В к.1712 заверяем копию медицины. В к.1612 отдаём документы. Если подать до обеда, после обеда забираем продлённый Додаток до свідоцтва. Само продление в Державіаслужбі - бесплатно, платим только за проверки.

Если кому нужны образцы заяв - пишите в личку :)


Фото Артёма Казачанского

Бузовая - Житомир

Перегон самолёта с курсантом :) Соединяем полезное с приятным. "За сегодня я научу вас летать, оставшиеся три месяца я буду учить взлетать и садиться".



Житомирская трасса.



Никогда не устану от вида с высоты птичьего полёта.



Житомир Смоковка.

X Авиационный Слёт им. Королёва

Водоёмы в лесах Коростышева:





Тетерев:


Перлы из эфира:
РП: Пилоты, будьте внимательны, в районе первого автожир без радиосвязи.
Автожир: Кто без связи? Я без связи?
...
Артём: Юниформ Лима, на прямой с посадкой
Цессна: Оскар Гольф, на прямой, с посадкой
РП: Оскар Гольф, вы точно на прямой? Я вас не вижу.
Цессна: Да, я на прямой полосы 13, и я тоже вас не вижу.
РП: Я - РП, я на земле, вам меня и не надо видеть! На прямой я вижу жёлтый Аэропракт, а вы где?
Цессна: Сейчас фару включу...

РП Олег Горелов:


Удивительная вещь, когда Олег и Вася на А-32 крутятся друг возле друга на расстоянии нескольких метров, смотришь на это позёвывая. А когда заходишь на посадку с кучей самолётов вокруг, и вдруг перед тобой в круг вписывается новый борт на расстоянии 300м, реагируешь очень нервно, "кыш, куда, зачем так близко" :)

Традиционная кокпит-селфи:

Something about freedom

Если бы за нами наблюдали внеземные цивилизации, они бы были изрядно озадачены нашими действиями - приехать на машине в Житомир, для того, чтобы на самолёте вернуться назад в Киев :)

Под крылом - Тетерев:



Житомирская трасса, на траверзе Макарова:



Это неожиданно приятно, прибыть на авиафестиваль по ту сторону заборчика, сразу на стоянку самолётов :)



Это была моя первая посадка в Чайке. 150-метровая асфальтовая полоса, которая в школьном возрасте казалась такой огромной, ведь её нельзя было пробежать не запыхавшись, сейчас оказалась такой короткой! Но длины 1200м грунтовой полосы для нас, конечно же, хватило с избытком :)



В обед, как и ожидали по прогнозу, пришли грозы, решили сматывать удочки. Спасибо РП Ольге, выпустила нас сразу после шоу, перед началом соревновательных полётов! Борта с Наливайковки вылетели после нас, и были вынуждены уйти на запасной. Гроза с ливнем справа:



Уходили зигзагом между осадками. Дважды попадали в болтанку и сильный дождь. Ливень слева:



Вскоре мы вырвались из полосы осадков :) Дополнительный бонус от посадки в Житомире - возможность рулить среди Аирбасов:



Два часа самостоятельного налёта в лётную книжку, радиосвязь по маршруту со Смоковкой, Киев-Информацией, Наливайковкой, Бузовой, Чайкой. Наша команда продемонстрировала умение взлетать и садиться на разных площадках, и воздушное судно после этого можно использовать повторно :)

Жуляны

Доложились на четвёртом, нам разрешили посадку. Но круг в Жулянах рассчитан на более быстроходную технику :) Пока мы снижались, на предварительном выстроилась очередь из больших бортов. И они нас тихо матерясь терпеливо ждали :) А по рулёжке нас заводила настоящая Follow me! :)

25 сентября 2015 - моя первая посадка в Жулянах!

Инструктор

А сегодня он мне говорит:
- А у тебя шарик не в центре!
А я ему:
- Ну да, он чуть-чуть слева, а секунду назад он был в упоре справа, и вообще, нас трясёт, мы проходим прямо под центром кучевого облака, это мощный восходящий поток.
Но это всё это не раскрывая рта, а вслух говорю:
- Да, точно, вижу.
И давлю левую педаль.
А он мне:
- А тебе не кажется, что мы конкретно блуканули?
Я ему (лихорадочно переводя взгляд с местности на карту и обратно):
- Да нет, вот, смотрите, вот этот большой населенный пункт - это Радомышль, а вот слева участок леса характерной формы, за ним Красноборка, мы скоро увидим полосу!
А он мне:
- А почему тогда мы так долго летим?
А я ему:
- А мы делали расчет для путевой 150 км/ч, а шли максимум 140, да еще против ветра.
А он мне:
- Ты слишком ушел на юг, ты что не видишь?
А я ему:
- Да кто вас знает, у вас у всех вообще разные ориентиры для третьего разворота, когда мы летали с Руснаком, он вообще разворачивался не долетая до лесополосы.
А вслух:
- Ага, сейчас доверну. Так нормально?
А он мне:
- Почему у тебя скорость 125? Я же сказал, не больше 120.
А я ему такой:
- Потому что перед этим вы сказали, что в повороте скорость должна быть не меньше 120, а ограничение на закрылки - не больше 120, а закрылки надо выпускать после третьего, а скорость в такую погоду всегда плавает +-5 км/ч.
А вслух говорю:
- Понял, держу 120.
А он мне:
- Не доворачивай курсом, давай скольжением, левый крен, правая педаль.
А я ему:
- Ну и зачем. Посмотрите, мы не в створе, я лучше сначала выйду в створ курсом, а потом буду компенсировать снос скольжением.
А вслух:
- Хорошо, левый крен правая педаль.
А он мне:
- Перелетаем!
А я ему:
- Ну и ничего страшного, это нас поддуло, сейчас за лесополосой просадит, летим дальше!
А вслух:
- Хорошо, прибираю газ.
А он мне:
- Видишь, теперь не долетаем! Добавь газу!
А я ему:
- Я же говорил!
А вслух:
- Ага, точно, добавляю.
А он мне:
- Ну вот, видишь, очень хорошо! Можешь ведь, когда хочешь.



Фото Артема Казачанского

Один Знакомый Пилот

Один знакомый пилот (далее - ОЗП) прислал фотки со своего недавнего полёта по маршруту Наливайковка - Велика Круча - Наливайковка, с ночевкой.

Вечером он заправил полные баки, забросил в самолёт спальник, коремат, фонарик и зубную щетку. Дистанция составила 250 км, летел два часа. Обходил Киев с юга, над Каневским водохранилищем:



Летел на небольшой высоте, 120-170 м над рельефом, на экономичном режиме, 110 км/ч. Это позволило, не дозаправляясь в Круче, вернуться в Наливайковку с остатком больше половины бака:



Подлетая к Круче сначала увидел Антоху на моските, под ним - лётное поле с дельтапланеристами. Сделал круг над полем, позвонил с воздуха Сергееву уточнить направление ветра, и зашел на посадку. Длины посадочного поля хватило, но впритык, ибо ОЗП - чайник :)

Дельтапланеристы во главе с Сергеем Павловичем помогли отбуксировать самолёт поближе к лагерю, Артём Червоненко предложил съездить на озеро покупаться, затем - в кафе, пообедать. Вечером сидели у костра :)

Ночь быля тёплая. Лёха предлагал место в палатке, но ОЗП решил погрузиться в романтику полностью, и ночевал на коврике, под крылом самолёта (на снимке видны швартовочные троса и колышки):



Утром, с первыми лучами солнца, погрузил нехитрый скарб назад в самолёт, и вылетел обратно:



ОЗП уверен, что до него никто еще не летал по этому маршруту, и считает, что теперь его имя должно войти в историю, наравне с Чкаловым и братьями Райт :)

Именно это настоящий кросс-кантри, настоящая близость с небом, про которую писали Бах и Экзюпери, когда можно просто взять и слетать, самому выбирая маршрут и пункт назначения.

По его словам, это именно те ощущения, которых он ждал от дельтапланеризма, но так и не дождался.

Upd: Фотка посадки в Круче, спасибо Матвеичам :)